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| 电（diàn）子商（shāng）务影响物流运输（shū） |
| 在电子商务环（huán）境下（xià），配送速度已经上升（shēng）成为物流业最（zuì）主要的竞争手段之一。物流系统要提高（gāo）满足客户（hù）对产（chǎn）品可得性要求（qiú）的能力，在仓库（kù）、配送中心等物流结（jié）点设施布局已（yǐ）经确定（dìng）的（de）情况下，运输（shū）将是起决定作用的。由于运输活（huó）动的（de）复杂性（xìng），运输信（xìn）息（xī）共享的（de）基本要求就是：运输单据的格式标准化和传（chuán）输电子化。由于基本的ＥＤＩ标（biāo）准难以适应各（gè）种不同的运输服务要求（qiú），且（qiě）容（róng）易被仿（fǎng）效（xiào），以至现（xiàn）在已经不（bú）能作为物流（liú）系统的竞争优势所在，所（suǒ）以在物流系统内必须发展专用的（de）ＥＤＩ能力才能获（huò）取整（zhěng）合（hé）的战（zhàn）略优势。
专用的ＥＤＩ能力实（shí）际上是要在供应链的基础上发（fā）展“增值（zhí）网”相当于（yú）是在供应链企业内（nèi）部使用的“标（biāo）准密码”，通（tōng）过管理（lǐ）交易（yì）、翻（fān）译通信（xìn）标（biāo）准和减少通信联接数（shù）目来（lái）使供应（yīng）链（liàn）运作增值，从而在物流联盟企（qǐ）业之间建立稳定的制式渠道关系。为了实现运输单据，主要是要实现货运（yùn）提单、运费清单和货（huò）运清（qīng）单的ＥＤＩ一票通，实现（xiàn）货运（yùn）全程的跟踪（zōng）监控和（hé）回程货运的统筹安排，物流系（xì）统需要在（zài）相（xiàng）关通讯设施和信息处理系统方面进行（háng）先期的开发，如电（diàn）子通关、条形码技术（shù）、在线货运（yùn）信息系（xì）统、卫星跟踪系统等。
因此，电子（zǐ）商务对物流运输（shū）带来的最大影（yǐng）响就是，如何提高运输速（sù）度，去添补客户在（zài）网络中产生的（de）产品虚拟可（kě）得性与实际产（chǎn）品可得性之（zhī）间的差距。当然，这是一（yī）个（gè）趋近的（de）过程，差距永远会存在，问题在（zài）于客户（hù）对（duì）这（zhè）种因电子（zǐ）商务（wù）而产生的差距有多大的心理和实（shí）际承（chéng）受能力。
综合（hé）上述分析（xī）和阐述，我们（men）可以得出（chū）以（yǐ）下基本结论：
（１）电（diàn）子商务环境下，物流系统的（de）变革将是根本性的，是一（yī）个质的跃进。实际证明就是“３Ｌ”物流、“４Ｌ”物流、特别是（shì）“供应（yīng）链”理论的提出。
（２）在电子商务环境下（xià），物流系统各个具体职能环节的相对重要程度将会发生（shēng）变化（huà），但它们都有一个基本特点，即他们都（dōu）是基于网络技（jì）术和信息技术的进（jìn）步而（ér）发展的（de），从另一方面说，这也可能就是物流系统未来变化发展的主要制（zhì）约（yuē）因素之（zhī）一。
（３）事实上，电子商务对物流（liú）系统的影（yǐng）响，很可能最明（míng）显（xiǎn）、最直（zhí）观的表现在某些关键的物（wù）流职能环节（如存货控制、供应商管理、运输（shū））的变化上，但我们应该看到，最有决定（dìng）性的还是在对传统物流系统理念、系（xì）统结构的设计与组织的（de）影响上（shàng）。
（４）最后（hòu），需要重（chóng）视的是，虽然电子商（shāng）务对（duì）传（chuán）统物流（liú）系统产生了深远的影响（xiǎng），但（dàn）电子商务带来的成果有多大还要取决于现实中（zhōng）有（yǒu）限（xiàn）的物流系统的能力大小。 | | | 来（lái）源： 时间：2009/9/5 12:42:58 |  |
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